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Transmission -

Vous aurez beaucoup de choix l'ors d'achat de pièces détachées. Les plus chères fonctionnement en général mieux et plus longtemps que les moins chères mais, il existe des pièces à prix abordable qui rendent un bon service si elles sont biens montées et que vous les entrenez correctement.
=> ne jamais poser son vélo par terre du côté dérailleur.
Pensez d'abord aux cables (coulissent-ils bien dans les gaines ?) et à la chaîne; n'installez des dérailleurs coûteux que si vous avez essayé d'autres solutions d'abord.

1) Les pédales

Dès que vous commencerez à sortir des chemins où peuvent passer des voitures, vous aurez rapidement besoin de pouvoir caler vos pieds. Cela vous permettra de mieux rester en contact avec votre vélo ce qui peut être fort utile.

Le plus rustique et ancien (j'y suis toujours car, j'ai vu des collègues de galère se casser la figure lors de la première utilisation des pédales rapides) :
Cales-pieds et courroies:
En côte et sur le plat, ils augmentent votre efficacité de traction et de poussée (vous pouvez tirer sur la pédale quand elle remonte en plus d'appuyer quand elle descend). En descente, ils empêchent vos pieds de déraper. En cas de bosse, ou creux, ils vous permettent de garder contact avec le vélo et donc de mieux le maîtriser.

l'élément suivant intervenant dans la transmission est :
2) la manivelle

3) les plateaux

4) la chaîne
Une pensée émue pour elle, s'il vous plaît. Non ?... Décrivons un peut tout ce qu'un vététiste peut faire subir à cette valeureuse chaîne :
- les incessants changements de vitesses et parfois dans des conditions extrêmes : en plein effort, avec la chaîne complètement de biais (exemple : grand pignon, grand plateau)
- passage dans l'eau
- chaîne pleine de boue, et impuretées diverses et variées (dont parfois du sable).
Heureusement, les fabricants vous connaissent bien et, ils travaillent à rendre les chaînes plus flexibles et en incorporant des plaquettes pouvant resister à tout ce que vous pouvez imaginer comme mauvais traitement.

5) la roue libre

6) les pignons
Ils sont assemblés par 7 (sur les vélos à 21 vitesses), cet ensemble est appelé : une "cassette".

Les pignogns arrières ont des rampes et des dents inclinées permettant de guider la chaîne d'une vitesse à une autre

Si vous voulez de bons changement de vitesse, utilisez un ensemble chaîne et cassette hyperigides

7) Vitesses
En général, un vélo avec plateaux à l'avant et pignons à l'arrière dispose (en théorie) de 21 vitesses : 7 (pignong à l'arrière) fois 3 plateaux à l'avant. Je dis en théorie car, je vous déconseille de mettre sur le petit plateau et le petit pignon ou sur le grand plateau avec le grand pignon (voir sur la page d'accueil). Bon, un vélo de ce type est tout de même appelé vélo à 21 vitesses. Même si l'on vous présente un vélo avec plus de vitesses, je vous déconseillerai de le prendre car la chaîne doit devenir plus fine et l'épaisseur des pignons et plateaux aussi. Ils sont donc plus fragiles et plus sensibles à l'usure.

7-1) le dérailleur arrière

7-2) le dérailleur avant