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Entretien / réparation  - Maintenance / repair

Répartation d'urgence - Mike Giver repairs


La partie avant du vélo a une grande importance dans le maniement du vélo, s'il y a un problème vous devriez vous en rendre compte assez rapidement.
Quelques signes : vibrations fortes au freinage, difficulté de direction.
The front part of the bicycle have a great impact on the bicycle's handling; if there is a problem you should notice it quickly.
Some signs : strong vibration as breaking, steering difficulties. 


Jeu dans la direction - play in the steering mechanism

Si vous roulez avec un jeu de direction dessérré, vous ressentirez de nombreuses vibrations dans le guidon en freinant et le vélo sera difficile à maîtriser.
Si vous laissez cela, le jeu de direction usera le cadre et à terme, il risque d'être trop usé pour que le problème puisse être réparé.

Vous souhaitez savoir si vous avez du jeu dans la direction : serrez le frein (le frein de la roue avant bien sûr) et poussez alternativement votre vélo d'avant en arrière vous vous rendrez rapidement compte s'il y a du jeu ou non.

Diantre, que faire :
Desserré d'abord le contre-écrou supérieur avant de serrer  l'inférieur mais, pas trop fort car sinon, vous allez tout écraser et cela va moins bien tourner !
Pour vérifier, décollez la roue avant du sol. Le guidon doit tourner aisément d'un côté et de l'autre. Vérifiez aussi qu'il n'y a plus de jeu. Au final resserez l'écrou supérieur en maintenant l'écrou inférieur à l'aide d'une deuxième clé.
Vous saurez si votre matériel est usé rapidement car, cela reprendra du jeu rapidement.

By jove, what can I do ?
Thirst, unscrew the upper lock-nut before screwing the lower one but, not too hardly otherwise, you will all crush and it will not turn so well !
To check, raise the wheel from the ground. The handlebars must turn freely from one side to the other. Also check that there is not play. At the end, screw the upper nut while maintening the lower nut thanks to a second key.
You will quicly know if your bike is worn because, the mechanism will soon have again a play if it's the case.



 Répartation d'urgence - Mike Giver repairs

Situation, proposition	photo - picture
Vous avez crevé et vous ne voulez pas perdre votre temps à réparer tout de suite la fuite ou, votre chambre à air est morte alors : remplacez la. Relachez vos freins avant de démonter la roue, démontez ensuite la roue Utilisez un démonte pneu pour dégager le pneu de la jante. Pas la peine d'enlever le pneu de la jante. Localisez ce qui a créé la crevaison en passant la main à l'intérieur du pneu et retirer le corps étranger si vous le trouvez. Gonflez légèrement la chambre à air avant de la mettre en place pour réduire le risque de la pincer entre la jante et le pneu lors du remontage Mettre la chambre à air sur le pneu en commençant par mettre la valve dans le trou de la jante et, remonter le pneu sur la roue, en ne passant pas la chambre à air. Regonfler le pneu en veillant que la chambre à air n'a pas été pincée, ceci jusqu'à atteindre la pression indiquée
Réparer une chambre à air percée : Pour chercher le trou : gonflez la chambre à air et chercher la fuite en l'approchant de vos lèvres (si vous êtes à la maison : la plonger dans l'eau) Une fois le trou localisé, il peut être utile de marquer son emplacement d'une manière ou d'une autre pour ne pas le perdre. Nettoyer la zone et frottez avec du papier de verre pour bien mettre le caoutchouc en évidence. Mettre une petite quantité de colle au niveau du trou et étaler avec un doigt puis laisser sécher 5 mn Poser la rustine (enlevée de son emballage) et appuyer dessus en commençant par le centre et en allant vers l'extérieur. Laisser 5 mn pour que la vulcanisation se fasse puis vérifier le bon collage avant de remonter la chambre sur le vélo (si vous le faites maintenant)
Votre chambre à air est morte de morte (50 trous au centimère carré, fendue sur 10 cm ...) et vous n'avez pas d'autre chambre à air. Ne roulez pas sur le pneu à plat, vous allez endommager le pneu et la jante. Bourrez le pneu d'herbe
Votre chambre à air est fendue et donc pas réparable. Tentez de couper la chambre au niveau de la fente et nouez les 2 bouts bien serrer. Replacez ensuite la chambre dans le pneu et gonflez au maximum.
Vous avez une hernie au niveau d'un pneu (si c'est vous qui l'avez : arrêtez le vélo et consultez un médecin). Voyez ce que vous avez comme ficelle possible : lacet de chaussure, cordon sur un manteau ... Si l'hernie est assez grosse trouvez un bout de bois pour aider à maintenir le pneu. Bien ficeler comme un roti et, ne pas oublier de desserrer les freins. Vous allez rentrer sans frein (au moins sur une des roues) mais cela vaut toujours mieux que de rentrer à pied.
Votre manivelle est desserrée. Vous risquez de l'abîmer au niveau du carré de fixation et vous risquez de finir par la perdre. Un moyen préhistorique de resserrer consiste à la frapper avec un bout de bois ou une pierre et revisser au tant que possible la vis (s'arrêter de temps en temps pour la resserrer afin de ne pas la perdre : comme elle n'est pas bloquée, elle se desserre facilement avec les vibrations)
Vous passez dans quelques branches ou, vous appuyez fortement pour passer une difficulté et : "Crac" votre dérailleur arrière se brise. Pas de panique. Si vous avez bien pris le dérive chaîne, choisissez-vous le pignon arrière sur lequel vous allez finir votre ballade et raccourcissez la chaine pour que cela tienne. Vous n'aurez plus de vitesse mais au moins vous pourrez rentrer en étant sur le vélo et non en le poussant à côté.

Une chute, un atterrisage lourd, une ornière qui voulait vous faire aller où ne vouliez pas ? Votre roue est tordue ! Difficile de continuer à rouler dans ces conditions, ça va frotter ! Trouver une grosse pierre plate et poser la roue dessus de sorte que son axe repose sur la pierre. Posez un pied sur le côté reposant sur le sol et l'autre sur le côté le plus voilé, qui est en suspension. Redressez la roue en appuyant fortement en utilisant tout votre poids. Si vous le faite à chaud, vous avez une bonne chance de bien redresser la roue. Elle sera peut-être toujours un peu voilée mais, en desserrant légèrement les freins, vous pourrez continuer votre ballade et vous finirez à la maison en jouant sur la tension des rayons.